挑選保養美妝品的眉角很多，開架商品挑的眼睛都花了，而且要多花時間找自己喜歡的，不然往往瓶瓶罐罐堆滿房
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【Catrice 卡翠絲】魅光灩色指甲油83(火熱橘)這個cp值真的無庸置疑，網路上的開箱體驗文很多，代表真的值得入手～~
這邊教大家六大祕訣挑選保養與彩妝品的訣竅
1. 閱讀標籤成分
2. 選擇適合你皮膚的保養品
3. 金錢不代表一切
4. 一次只測試一種保養品
5. 追蹤妳的成效
6. 多多參考別人的意見
大家看到我的分享再看看別人的，就知道我推薦的很不錯瞭吧
我比較常去momo買這類產品，送貨速度快，而且收到貨品想退貨，速率又快，真的很大推
而且遇到周年慶，母親節，雙十一啦都會有許多優惠，這是我最常逛的理由，相信你也是
而這個【Catrice 卡翠絲】魅光灩色指甲油83(火熱橘)是我在閒逛MOMO時，猛然看到的產品
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下訂後，也是很快到貨，效率驚人啊，我相信在這商城買過的朋友應該都知道他們的速度吧
所以我個人對【Catrice 卡翠絲】魅光灩色指甲油83(火熱橘)的評比如下
外觀質感：★★★★
使用爽感：★★★★☆
性能價格：★★★★☆
詳細介紹如下~參考一下吧
完整產品說明
品牌名稱
品牌定位
- 開架
保固期
- 僅限新品瑕疵可更換商品
商品規格
- 【商品規格】
規格容量：10.5ml
產地：盧森堡
保存期限：5年
貨源：原廠公司貨
【注意事項】
1.本產品請避開傷口、溼疹、皮膚炎症等敏感部位使用。
2.請勿於搖晃的場所使用。
3.使用中出現出現紅色斑點、紅腫、刺癢、刺激等異常現象時，請停止使用。繼續使用或其症狀惡化，需及時諮詢皮膚科醫生。
4.使用後請務必蓋上蓋子保管。
5.請保管於嬰、幼兒不易碰到之處。
6.請勿保管於高溫、低溫、有直射光線照射之處。
7.如不慎誤入眼睛，敬請即時洗淨。
8.顏色標示僅供參考，請依實品顏色為主。
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熱點新知搶先報
凱迪拉克Lyriq的蝴蝶效應：屬於電動化的豪華時代，離我們遠嗎？ 由於擔心新冠病毒傳播，通用取消了原定於下月初的凱迪拉克Lyriq首發式，而他們的股價也應聲下跌。從人們對它的翹首以待不難看出，無論在什麼時代，所謂「終極」的豪華車永遠都不會缺少關注。問題來了，在Lyriq開完好頭之後，電動化超豪華車的春天離我們還有多遠？ 觀念的迷思：豪華車一定要燒油嗎？ ... 豪華車就一定要燒油嗎？這個問題恐怕永遠也爭不出定論：對於熱愛傳統的Old Blood，「汽車」本身就是一種帶有儀式感的機械生物，當動輒10個氣缸的發動機和諧運轉起來的時候，他們為愛車所花的每一分錢就都值得；而對於沒有這種思潮的New Money們而言，「豪華」一詞就沒有這麼浪漫主義（非完全褒義），車子有對得起價位的空間、性能和配置，造型再對自己胃口，那就夠了。 ... 為什麼會有人反感新時代下的電動豪華車？有關技術不成熟的爭論是一方面，儀式感的缺失是另一方面。對他們而言，布加迪57 SC Atlantic那樣內外兼修的經典縱然百年難遇，但車裡至少得帶上些柴油朋克風的餘韻；簡潔到只剩螢幕的人機互動，無論如何也談不上豪華二字。 ... ... ... 圖：一些現在我們看來反常規的設計，在它們所處的時代往往正是最好的標籤 對於豪華車，彰顯「個性」，或者說「買斷」意味的特徵往往必不可少。覺得老式豪華車有味道的人往往迷戀它們異於同時代車型的種種亮點，比如戰前的直列八缸發動機，比如太空競賽時代的火箭尾鰭，又比如八十年代讓步於量產工藝卻仍然充滿美感的大方盒子。隨著工業技術的進步，設計上的「最優解」讓這些特質越來越少見，滑板一般的電動車架構更需要注意這一點。 ... 圖：柴油朋克風的汽車設計也許會在未來某個時候回歸 說到這裡，或許我們已經從反面初窺未來電動化豪華車的一些門路：考慮到重心和效率問題，它們的三電布局或許不會有什麼太大差異，但強調操作儀式感的內飾風格——就像奧迪和奔馳在它們純電SUV上做的那樣——將重新統治設計界。另外，一些看上去可能反常規的個性化設計也將回歸——不做到骨子裡的多元化，還能指望New Blood高看你？ 眾口難調：那麼多種豪華車，我們應該指望誰？ 光說理論上的東西意義不大，不妨看看市場的實際選擇。就廣義上的「豪華汽車」而言，我們暫且從這三個大方向展望一下近期可能會出現的電動化代表： No.1 SUV/跨界SUV ... 毋庸置疑，目前這個分類下最有話語權的就是凱迪拉克Lyriq：憑藉通用決意趕超德國同行的Ultium平臺體系，它首先在硬體上就具備著超過640km的續航。另外，它將是凱迪拉克第一款【純手工打造】的電動化車型，年產量預計不會超過三位數，這就讓它更加稀罕。 ... 說到北美市場就不得不提Fisker，這家公司初出茅廬時的全尺寸四門混動轎車——Karma如今已經成長為一個類似其子品牌的存在，足見它的成功。最近，有關Fisker要打造純電SUV——Alaska的小道消息正傳得火熱，我們有理由相信它會成為下一個成功典型。 ... 剛剛發布不久的奧迪e-tron S系列更不用多說什麼，它們相當於奧迪已有電動旗艦e-tron的加強版——無論動力還是架構，都是這樣。 No.2 獵裝車/四門Coupe/全尺寸轎車 ... 既然提到Fisker就不得不說說Karma Revero，作為Fisker Karma的精神傳人，Revero系列的歷史也不能用短來形容了，GTS版本130km的純電續航讓它在當下的全尺寸插混轎車中鶴立雞群，但與生俱來的豪華卻始終不變。 ... 雖說保時捷也有電動化的四門Coupe——Taycan，但考慮到同在大眾屋檐下的奧迪e-tron GT，我們還是只列舉更強的那個好了。誠然，奧迪這個品牌相比保時捷要大眾化得多，但同為基礎版本卻多出超過10%動力、空間也不見得更差的e-tron GT，明顯是個更狠的角色。 ... 獵裝車是個好東西，可惜太小眾讓它們一向沒什麼人造——當然，如果有，那它往往是精品。奧地利公司Austro Diamler去年復活的Bergmeister就是其中之一。3.0L直六、前置後驅、獵裝車車身，完美符合Old Blood口味；而其三電機系統、881kW最大功率和250km的純電續航，也同樣滿足New Money們的好勝心。 No.3 大型皮卡 ... ... ... ... 對於經常搬家的美國中產階級來說，全尺寸皮卡就是他們在搬家路上的第二套房產。因此，能擁有一臺空間夠大、拉貨夠多、通過性能優秀的全尺寸皮卡，重要性不亞於擁有一套合適的複式房。而在北美市場，能夠滿足這些需求的狠角色偏偏不少：除了先聲奪人的CyberTruck和Rivian R1T，Atlis XT和Bollinger B2也都是不錯的選擇。 特立獨行的終極：20世紀初的定製模式是否會因此重生？ ... ... ... 圖：上世紀人們對車身定製的熱情遠非當代的小打小鬧可比 看了上面這些有希望的車型，我們發現它們之中還是有不少工業化、量產化的影子。如果你對20世紀上半葉——尤其是戰前的汽車工業有所涉獵，那麼你一定知道「車身定製」這個行當在CAD技術普及之前是多麼繁榮：輕度定製者如50年代的美式旅行車買家，專門在車身外側裝飾實木以示身份（這一傳統在早期版本的大切諾基上甚至都得到傳承）；重度定製者則如二三十年代的百萬富翁，新車到手直接送去車身定製廠放飛自我。在那個純手工鈑金的時代，一切豪華車都有被魔改的可能。 ... 圖：只要有（錢）需（夠）求（多），法拉利250 GTO一樣能給你搞成獵裝車 提這些幹什麼呢？電動化對車輛結構的簡化，已經在向人們展示豐富的可能性：對於純電動汽車而言，滑板一般的平臺核心，在性質上與承載式車身大行其道之前的汽車底盤如出一轍，只要往上扣個合適的車身就不用管太多。既然三電核心改不改對New Money們都無所謂，那為什麼不把車身（包括內飾）的定製做得更加極端呢？同樣一副電動車底盤，今天賣職業經理人時可以配一套傳統的四門轎車車身，明天賣戶外愛好者另配一套獵裝車車身，豈不美哉？ ... 說到這裡，我們不禁想起一大批赫赫有名的名字——博通、Zagato、ItalDesign、賓尼法利納，還有那些湮沒於歷史長河中的北美車身定製廠。在這個充滿可能的新時代，是否很快就會有人拾起它們的名字，重操車身定製的舊業呢？ ...
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文章來源取自於：
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